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    1.中國高速鐵路（CHR）是指新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車且初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的鐵路客運(yùn)專線。

2.中國最早的高鐵線路2008年8月1日——中國第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營。

3.中國高鐵動(dòng)車組列車現(xiàn)分為和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)。和諧號(hào)動(dòng)車組，在吸收、借鑒國外先進(jìn)的高鐵制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的具體情況研發(fā)而成，以CHR（China High-speed Railway）開頭。

4.2017年6月26日上午11時(shí)05分，京滬高鐵段G123次和G124次“復(fù)興號(hào)”高鐵開動(dòng)，拉開了我國高鐵的新時(shí)代。復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組，是完全是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以CR開頭，最高時(shí)速可達(dá)400公里/小時(shí)，但目前運(yùn)營時(shí)速仍是300公里/小時(shí)。

5.寶蘭高鐵將于7月9日正式開通運(yùn)營，東起寶雞，西至蘭州。國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，寶蘭高鐵是我國西北與中東部的鐵路客運(yùn)主通道，它的通車運(yùn)營將顯著提高歐亞大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力，助推“一帶一路”建設(shè)。蘭州到西安3小時(shí)！北京8小時(shí)！以后西安去成都只需3小時(shí)！早飯?jiān)谖靼渤酝暄蛉馀蒺x，午飯完全可以在成都品嘗地道的火鍋。

6."八縱八橫"是中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。2016年7月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

7.7月17日起，試點(diǎn)的高鐵供餐站共27個(gè)，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟(jì)南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地高鐵客運(yùn)站。

8.復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，與和諧號(hào)相比，有了以下進(jìn)步和突破：（1）“壽命”更長——“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年，而“和諧號(hào)”是20年。

（2）“身材”更好——將和諧號(hào)動(dòng)車組車頂?shù)?/span>“鼓包”，下沉到了車頂下的風(fēng)道系統(tǒng)中，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。

（3）“容量”更大——列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。斷面增加、空間增大，座位間距更寬敞。

（4）舒適度更高——“復(fù)興號(hào)”通過隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

（5）“警惕性”更高——“復(fù)興號(hào)”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，比以往監(jiān)測點(diǎn)最多的車型還多出約500個(gè)，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。